2011年下半年，全國(guó)校車(chē)安全事故頻繁發(fā)生，引起中央和社會(huì)高度關(guān)注，事故原因多為超載、駕駛員不合格或?yàn)^職、管理疏漏。

　　國(guó)務(wù)院要求即刻加強(qiáng)學(xué)生上下學(xué)校車(chē)安全整改，《校車(chē)安全條例》、《校車(chē)安全技術(shù)條例》相繼發(fā)布并公開(kāi)征求意見(jiàn)，預(yù)計(jì)2012年3月份將開(kāi)始正式實(shí)施。

　　中國(guó)目前合格校車(chē)數(shù)量?jī)H一萬(wàn)輛，中小學(xué)在校生乘坐校車(chē)上下學(xué)的人數(shù)比例不足0.3%，校車(chē)需求十分迫切，在政府主導(dǎo)下有望保持?jǐn)?shù)年的高速增長(zhǎng)。

　　預(yù)計(jì)到2015年，國(guó)內(nèi)乘坐校車(chē)學(xué)生比例將提高至5%，對(duì)應(yīng)的校車(chē)保有量需求為18萬(wàn)輛，長(zhǎng)期有望將學(xué)生乘車(chē)比例提升至10%左右。預(yù)計(jì)“十二五”期間國(guó)內(nèi)校車(chē)年銷(xiāo)量的cagr將達(dá)到88%左右，而保有量的cagr預(yù)計(jì)為78%。

　　校車(chē)購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)成本較高，一輛大型校車(chē)售價(jià)在30萬(wàn)元以上、每年運(yùn)營(yíng)成本超10萬(wàn)元，學(xué)校多不愿自負(fù)盈虧?，F(xiàn)階段以國(guó)家教育性財(cái)政支出預(yù)算作為實(shí)施補(bǔ)貼是為最優(yōu)方法。

　　校車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)與傳統(tǒng)客車(chē)兼容，產(chǎn)能彈性大，且毛利率水平較傳統(tǒng)客車(chē)高1個(gè)百分點(diǎn)左右。我們預(yù)計(jì)目前大中型客車(chē)產(chǎn)能的平穩(wěn)擴(kuò)張即能滿(mǎn)足校車(chē)銷(xiāo)售需求，對(duì)企業(yè)不會(huì)有額外負(fù)擔(dān)。

　　政府、學(xué)校采購(gòu)校車(chē)多以本地或全國(guó)性龍頭企業(yè)為優(yōu)先選擇，未來(lái)校車(chē)成長(zhǎng)浪潮中，預(yù)計(jì)市場(chǎng)仍會(huì)有較高的集中度，龍頭企業(yè)受益最大。

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