剛過(guò)去的2011年，工程專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)冰火兩重天的景象。在2010年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的混凝土攪拌車(chē)，2011年的產(chǎn)量與同期相比略有下降，為6.52萬(wàn)輛；粉粒物料運(yùn)輸車(chē)的需求繼續(xù)萎縮，在2010年同比下降10.91%后，2011年的同比降幅達(dá)29.09%。

　　在此慘淡背景下，2012年的工程專(zhuān)用車(chē)將有什么表現(xiàn)？

　　今年整體形勢(shì)堪憂(yōu)

　　面對(duì)這一話(huà)題，國(guó)內(nèi)部分重卡企業(yè)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)均表示不樂(lè)觀。“2012年，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)存在太多的不確定因素。從國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)判斷，今年工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的總量不會(huì)上漲，或?qū)⒑?011年持平。從細(xì)分車(chē)型分析，工程自卸車(chē)和混凝土攪拌車(chē)仍存在一定的發(fā)展空間。”華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前正在走訪(fǎng)市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)少，許多工程仍處于停工狀態(tài)。

　　某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此也表示認(rèn)可：“限制工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的最大因素，就是國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。進(jìn)入2012年，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)趨向穩(wěn)健發(fā)展，但仍有一些項(xiàng)目沒(méi)有完全放開(kāi)，目前僅是銀根有所松動(dòng)，但這部分資金針對(duì)中小企業(yè)設(shè)立的放貸項(xiàng)目，對(duì)于工程基建項(xiàng)目仍有較多限制?？梢?jiàn)，2012年工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)仍存在較多不確定性。”

　　“工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的主力產(chǎn)品有工程自卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)和粉罐車(chē)等。”某專(zhuān)用車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自2011年開(kāi)始，由于國(guó)家基建項(xiàng)目陸續(xù)完工，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的需求趨向理性。“此外，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)趨向飽和，市場(chǎng)保有車(chē)輛已能滿(mǎn)足現(xiàn)有項(xiàng)目的需求，用戶(hù)基本不會(huì)增購(gòu)，導(dǎo)致工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展環(huán)境和機(jī)遇比較差。以近兩年增量最快的混凝土攪拌車(chē)為例，2010年銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011年出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，而產(chǎn)量同比已有下降趨勢(shì)。進(jìn)入2012年，實(shí)在不好判斷。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛曾表示，以公路使用為主的物流類(lèi)和作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)空間更為廣闊，而工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)的比重會(huì)逐年下降，直至相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。

　　某專(zhuān)用車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2012年，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)或?qū)⒊霈F(xiàn)區(qū)域性增長(zhǎng)，中西部地區(qū)的需求有望較為旺盛。“主要是國(guó)家支持中西部發(fā)展的相關(guān)政策或?qū)?dòng)一部分市場(chǎng)需求。”該相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西部大開(kāi)發(fā)、東北老工業(yè)基地改建、西氣東輸、南水北調(diào)、高速鐵路、公路建設(shè)等國(guó)家重點(diǎn)工程的實(shí)施，將推動(dòng)工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展。

　　趨向?qū)I(yè)化、輕量化

　　“近幾年，混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)得到快速發(fā)展，加上國(guó)家政策的大力支持，各企業(yè)混凝土攪拌車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量都在往上走，所以一定要針對(duì)攪拌車(chē)底盤(pán)作出調(diào)整、改進(jìn)，而這也要結(jié)合改裝廠和用戶(hù)的需求，生產(chǎn)出適用于攪拌車(chē)的專(zhuān)用底盤(pán)。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，之前因?yàn)槭袌?chǎng)需求不大，不會(huì)針對(duì)底盤(pán)作出調(diào)整，廠家基本是以中型卡車(chē)底盤(pán)進(jìn)行改裝。

　　上述相關(guān)負(fù)責(zé)人還認(rèn)為：“目前混凝土攪拌車(chē)罐體的主流容積是12方。這兩年，混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)的明顯變化就是罐體容積變大，以前是8方，現(xiàn)在發(fā)展到10方、12方和14方，這對(duì)底盤(pán)承載力是個(gè)考驗(yàn)。罐體越大，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)底盤(pán)強(qiáng)度的要求就越高，需要企業(yè)在底盤(pán)設(shè)計(jì)上作很多改進(jìn)。可以看出，受這種趨勢(shì)影響，混凝土攪拌車(chē)的底盤(pán)也必須更專(zhuān)業(yè)。早先的混凝土攪拌車(chē)底盤(pán)通用性強(qiáng)，提高承載能力則需要研發(fā)專(zhuān)用底盤(pán)，以保證更好地作業(yè)。”

　　華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此給予肯定：“如果配裝大容積罐體，最重要的是底盤(pán)的專(zhuān)用性。”他表示，華菱是做專(zhuān)用車(chē)出身的整車(chē)企業(yè)，在很多細(xì)節(jié)上做了工作，包括專(zhuān)用底盤(pán)。

　　另外，超載超限政策的強(qiáng)化實(shí)施，使得工程專(zhuān)用車(chē)輕量化（包括底盤(pán)和上裝）成為趨勢(shì)。“通過(guò)材料和結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可以使工程專(zhuān)用車(chē)整車(chē)質(zhì)量大為降低，裝載質(zhì)量相應(yīng)提升，同時(shí)也更節(jié)油。如自卸車(chē)選用高強(qiáng)鋼耐磨材料的u形車(chē)箱結(jié)構(gòu)，就具有自重輕、載重大、重心低和穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。另外，混凝土攪拌車(chē)采用復(fù)合材料的攪拌罐體，也能使整車(chē)重量降低。”某重卡企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

　　來(lái)年或迎機(jī)遇

　　“我認(rèn)為，從2012年第四季度開(kāi)始，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)將有所反彈。”華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《商用汽車(chē)新聞》記者，目前形勢(shì)正在好轉(zhuǎn)，而這反映到工程開(kāi)工存在滯后性。“我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)恢復(fù)可能從四季度開(kāi)始，直到2013年上半年，這期間將有一個(gè)小高潮。”

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，包括公路建設(shè)、鐵路建設(shè)在內(nèi)的現(xiàn)代交通體系建設(shè)會(huì)加快；伴隨農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移及中小城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化，房地產(chǎn)市場(chǎng)將持續(xù)發(fā)展，全國(guó)都是大工地的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)。也就是說(shuō)，中國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)仍然并將長(zhǎng)期處于高成長(zhǎng)期。

　　“未來(lái)幾年，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)不缺發(fā)展機(jī)遇，主要有三方面。一是城鎮(zhèn)化步伐加快；二是鐵路建設(shè)；三是公路建設(shè)。”某業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家“十二五”規(guī)劃提出，我國(guó)的城鎮(zhèn)人口要從2011年的占人口總數(shù)的47.3%提高到2015年的51.5%。也就是說(shuō)，我國(guó)城鎮(zhèn)化人口要提高4%，這意味著每年將有800萬(wàn)人要從農(nóng)業(yè)人口變成城鎮(zhèn)人口。“所以，城市建設(shè)、城鄉(xiāng)保障的安居工程等，將是未來(lái)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。”

　　另外，在未來(lái)5年，國(guó)內(nèi)高速鐵路要覆蓋50萬(wàn)人口以上的城市，意味著要修建4.5萬(wàn)公里高速鐵路，所有省會(huì)城市都要有軌道交通。“在‘十二五’規(guī)劃中，有21個(gè)城市要建設(shè)高水平、立體化、成網(wǎng)絡(luò)的城市軌道交通體系。在未來(lái)5年內(nèi)，全國(guó)要建設(shè)7條放射線(xiàn)公路、9條縱向公路、18條橫向公路，高速公路的建設(shè)里程要達(dá)到8.3萬(wàn)公里。這都將對(duì)工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生利好。”某業(yè)內(nèi)人士說(shuō)道。

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