2011年2月15~18日，“2012首屆中國校車發(fā)展研討會(huì)暨國際校車展覽會(huì)”將在北京舉行。據(jù)悉，本次展覽會(huì)將圍繞“中國校車未來發(fā)展之路”為主題，研討安全校車的研發(fā)生產(chǎn)、銷售運(yùn)營、規(guī)范管理等問題，宣傳推介校車安全標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，黃海專業(yè)校車將與我國各類校車及交通安全、防護(hù)、救護(hù)相關(guān)設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品等將集體“大閱兵”，關(guān)注校車安全，關(guān)愛孩子成長，促進(jìn)校車的國內(nèi)外交流與發(fā)展。

　　承載祖國希望車企肩扛重任

　　2011年末，觸目驚心的“血色校車”事故相繼上演，震驚各界。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每年因?yàn)槌俗灰?guī)范“校車”引發(fā)交通事故致殘致死的中小學(xué)生接近2萬人。一時(shí)間，“救救孩子”成為當(dāng)今社會(huì)家長朋友的共同心聲。2011年教師節(jié)前夕，溫家寶總理聲音言猶在耳：有條件的地方，要把校車制度建立起來，配備最好的車輛和最好的司機(jī)，為孩子們建起安全的“綠色通道”。緊接著，基于2007年出臺(tái)的校車國家標(biāo)準(zhǔn)，我國又發(fā)布了首個(gè)專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強(qiáng)制性“國標(biāo)”。作為最早生產(chǎn)“小學(xué)生專業(yè)校車”的黃?？蛙?，深知肩上的擔(dān)子是沉甸甸的，因?yàn)樾＼嚴(yán)锍休d著的不僅僅是渴求知識(shí)的“花朵”，更是祖國的希望。黃海是國內(nèi)第一家以“小學(xué)生校車”為車輛名稱并獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)和公告的生產(chǎn)企業(yè)，也是最早實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的企業(yè)。2009年，央視《新聞1+1》將寬甸校車運(yùn)營作為“中國式校車”經(jīng)典案例進(jìn)行報(bào)道，當(dāng)時(shí)寬甸所購置的正是黃海校車。時(shí)至今日，黃海校車投入使用范圍已然遍布全國，卻沒有發(fā)生一起重大安全事故，其強(qiáng)大的安全性、耐用性可見一斑。黃海新聞發(fā)言人稱：“黃海生產(chǎn)的小學(xué)生專用校車完全符合新‘國標(biāo)’的硬性要求，為孩子們“配備最好的車輛”，讓孩子們開開心心地上學(xué)、平平安安回家，是我們作為生產(chǎn)企業(yè)不可推卸的社會(huì)責(zé)任。”

　　推廣規(guī)范校車農(nóng)村率先運(yùn)營

　　近年來，我國九年一貫制并校改革，使得農(nóng)村學(xué)生上學(xué)問題凸顯出來。黑校車成為農(nóng)村應(yīng)對(duì)孩子上學(xué)路途遠(yuǎn)、交通不便捷的產(chǎn)物。三輪摩托車、農(nóng)用車、二手報(bào)廢車等等不規(guī)范“校車”泛濫、超載等違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重是導(dǎo)致校車事故的屢屢發(fā)生的元兇。在近期發(fā)生的校車事故中，大部分為農(nóng)村校車事故，共造成43名農(nóng)村學(xué)子死亡。血的事實(shí)證明了解決農(nóng)村孩子上學(xué)安全問題迫在眉睫。2011年在人們就學(xué)生校車安全問題追責(zé)的時(shí)候，黃?？蛙囀紫群俺隽?ldquo;推廣校車、農(nóng)村先行”的口號(hào)，號(hào)召國家及社會(huì)關(guān)注解決農(nóng)村孩子們的上學(xué)安全問題，并在多家媒體上發(fā)表了相關(guān)的文章呼吁各界人士動(dòng)員起來。

　　在接受記者采訪的時(shí)候，黃?？蛙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人也堅(jiān)決表示：“作為‘中國式校車’的先行者，我們?cè)敢鉃槲覈＼嚨耐茝V，特別是為首要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村孩子的‘校車夢(mèng)’而助力！”

　　概念推廣引領(lǐng)行業(yè)“中國式”探索

　　為了更好的推廣校車，黃海人在全國30多個(gè)地區(qū)做了大量的調(diào)研工作，在對(duì)比分析后得出了當(dāng)下我國校車運(yùn)營模式主要有五種：學(xué)校自主經(jīng)營、學(xué)校委托第三方運(yùn)營、政府委托學(xué)校運(yùn)營、政府成立校車公司、政府委托第三方運(yùn)營。其中，有70%以上的地區(qū)采用以政府為主導(dǎo)的運(yùn)營模式。黃海校車調(diào)研小組結(jié)合我國發(fā)展現(xiàn)狀及地方經(jīng)濟(jì)狀況，分析了我國校車發(fā)展的瓶頸：1、資金問題、2、運(yùn)營模式問題；3、不規(guī)范校車車輛問題；4、監(jiān)督管理問題。并在抽查調(diào)研走訪中尋找出了一個(gè)適合中國國情的校車運(yùn)營管理模式——遼寧彰武校車運(yùn)營管理模式：2010年一次性購買80輛黃海專業(yè)校車，于2010年9月正式投入運(yùn)營。為了解決其資金的問題，彰武縣實(shí)行政府統(tǒng)一購校車，以承包的形式承包給個(gè)人，由客運(yùn)公司成立校車公司統(tǒng)一運(yùn)營管理；根據(jù)各個(gè)地區(qū)乘坐校車學(xué)生的比例分派到各個(gè)學(xué)校。截止到目前為止，運(yùn)營良好，未出現(xiàn)任何校車交通事故。

　　可以說，在“關(guān)注學(xué)生安全”問題上的“中國式校車”探索，黃?？蛙囅伦懔斯Ψ?，不僅僅要造安全的校車，更要更深層的去探索適合中國國情的校車運(yùn)營模式，切實(shí)的解決孩子們的上學(xué)安全問題。

　　科技助力安全黃海校車全新升級(jí)

　　安全，是每一個(gè)關(guān)心校車發(fā)展的人必談的話題。此次校車展上參展的黃海dd6760c分為普通版和精裝版。剛剛在去年末進(jìn)行了國內(nèi)首例加載式側(cè)傾穩(wěn)定性及側(cè)翻試驗(yàn)，并以遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)的41度側(cè)傾試驗(yàn)成功。黃海校車的車內(nèi)布置按照學(xué)生的身體特點(diǎn)和行動(dòng)方式進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，并針對(duì)不同年齡段的學(xué)生，專門設(shè)計(jì)了多種型號(hào)的座椅。座位均帶有安全帶，配有監(jiān)視人座位。為避免傷害，車內(nèi)外均沒有任何危及乘員安全的尖銳突出物。車門踏步則專門根據(jù)學(xué)生的身高特點(diǎn)進(jìn)行了降低，并配置了伸縮踏板。在車內(nèi)材料上的選用上采用了高阻燃性的環(huán)保材料，校車內(nèi)外均有醒目的“校車”提示標(biāo)識(shí)。此外，黃海專用校車還針對(duì)南北方氣候特點(diǎn)采用不同的隔熱降噪、防寒保暖措施，處處體現(xiàn)“安全黃海、愛心黃海”設(shè)計(jì)理念，全面保障學(xué)童的出行安全。

　　有專家分析，校車產(chǎn)業(yè)異軍突起，未來十年，我國對(duì)專用校車的需求量必將飛速增長?，F(xiàn)如今，黃海客車針對(duì)專用校車的需求，取得了較好的的成績，凸顯了一定市場預(yù)期。但黃?？蛙囏?fù)責(zé)人表示，黃海將仍以謙遜的態(tài)度繼續(xù)深耕校車市場，加大校車技術(shù)研發(fā)力度，制造出更多款具有“中國式校車”特殊意義的精品，為我國校車事業(yè)健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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