2013年12月26日，濰柴汽車在京舉行了其輕型車品牌--“英致”的發(fā)布會。發(fā)布會上濰柴汽車總經(jīng)理葉子青介紹了濰柴汽車未來3年的規(guī)劃，濰柴英致旗下將第一批投放城市suv、高端皮卡、mpv、越野suv等數(shù)個(gè)系列的車型。
 

　　據(jù)濰柴汽車公布的資料稱，濰柴汽車位于重慶的生產(chǎn)基地，2013年年初已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛，總投資超過50億元。其中，一期產(chǎn)能規(guī)劃10萬輛，將于2014年初建成投入使用。同時(shí)，濰柴汽車渠道開發(fā)思路是聚焦“3+5+7”重點(diǎn)市場，即三個(gè)核心市場山東、重慶、四川；五個(gè)重點(diǎn)市場河北、河南、江蘇、廣東、云南；七個(gè)次重點(diǎn)市場安徽、湖南、貴州、遼寧、陜西、山西、浙江，2013年經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)基本覆蓋所有重點(diǎn)市場。
 

　　通過以上內(nèi)容透露出的信息顯示，濰柴汽車意欲開拓的市場必將與眾多勢力交錯(cuò)的車企進(jìn)行一番激烈搶奪戰(zhàn)。與“群雄逐鹿”的挑戰(zhàn)難度可想而知。
 

　　產(chǎn)能過剩國家警示

 

　　據(jù)國內(nèi)12家主流車企公布的“十二五”規(guī)劃，到2015年，這12家初步規(guī)劃的產(chǎn)能在3250萬輛左右，2015年中國要那么多車嗎？世界能“消化”如此之多的中國車嗎？
 

　　目前我國除中、大型客車外，重型卡車、中型卡車、輕型卡車、微型卡車以及輕型客車與微型客車均出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，尤其是重型卡車、輕型客車領(lǐng)域至今還不斷有汽車企業(yè)進(jìn)入，產(chǎn)能過剩更加嚴(yán)重，其產(chǎn)能過剩程度已普遍高達(dá)50%。其中，北汽福田、中興汽車、廈門金龍、廈門金旅、福建新龍馬、陜汽通家、上汽商用車、江蘇卡威這些商用車企業(yè)也紛紛投身乘用車領(lǐng)域，已經(jīng)開始或計(jì)劃推出產(chǎn)品。而suv、mpv銷量較好的車型也正是這些企業(yè)的主攻方向。國內(nèi)商用車乘用車企業(yè)相互滲透的情形愈演愈烈。
 

　　2013年1月22日，工信部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，對汽車產(chǎn)業(yè)位列第一個(gè)，要求到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3—5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。顯然國家也不希望看到眾多車企的過度發(fā)展。
 

　　目前我國除中、大型客車外，重型卡車、中型卡車、輕型卡車、微型卡車以及輕型客車與微型客車均出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，尤其是重型卡車、輕型客車領(lǐng)域至今還不斷有汽車企業(yè)進(jìn)入，產(chǎn)能過剩更加嚴(yán)重，其產(chǎn)能過剩程度已普遍高達(dá)50%。
 

　　2013年工信部暫停了48家汽車企業(yè)的新產(chǎn)品申報(bào)資質(zhì)，就是對近年來急速冒進(jìn)的商用車企業(yè)的警告。隨著市場的萎縮，商用車企業(yè)也將出現(xiàn)大規(guī)模的兼并重組。
 

　　即便如此，但是依然難擋眾多車企四處擴(kuò)張的熱情。2013年全國汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛，同比分別增長14.8%和13.9%，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一的“喜訊”，更是“火上澆油”。
 

　　車企擴(kuò)張烽煙四起

 

　　2012年6月6日，上海通用投資70億元興建的年產(chǎn)量30萬輛的整車廠在武漢市江夏金口破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)該廠將于2014年11月量產(chǎn)。
 

　　2013年5月15日，上海大眾長沙項(xiàng)目正式落戶長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。據(jù)悉，長沙項(xiàng)目整體占地面積138萬平方米，將形成30萬輛整車的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)2015年建成投產(chǎn)。
 

　　2013年5月26日，一汽大眾佛山二期項(xiàng)目簽署，預(yù)計(jì)2016年建成投產(chǎn)，將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力；同時(shí)，一汽大眾呼和浩特基地項(xiàng)目也已出現(xiàn)在當(dāng)?shù)厝舜缶W(wǎng)站。
 

　　2013年5月28日，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動(dòng)機(jī)工廠動(dòng)工儀式在廣州增城舉行。預(yù)計(jì)將在2015年初建成投產(chǎn)，初期產(chǎn)能12萬輛，之后將擴(kuò)大到24萬輛。
 

　　2013年6月19日，長安福特5億美元的重慶新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)。用來生產(chǎn)福特高端車型以及suv、交叉車型等產(chǎn)品。
 

　　北汽集團(tuán)的“大北汽”戰(zhàn)略已經(jīng)在重慶、廣州、湖南、河北、江西、江蘇等地相繼通過收購重組的方式建立了生產(chǎn)基地。生產(chǎn)的車型品系含蓋重卡、輕卡、輕客、越野車、微客、suv、mpv、cra等全系列產(chǎn)品。
 

　　2013年12月15日，江淮汽車西南基地建設(shè)項(xiàng)目在遂寧正式簽約，入駐遂寧安居工業(yè)集中發(fā)展區(qū)。該項(xiàng)目建設(shè)期3年，計(jì)劃投資11億元，項(xiàng)目全部建成后，將形成總產(chǎn)值約100億元的產(chǎn)能。
 

　　2013年12月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與雷諾將在武漢簽署合資經(jīng)營合同簽字儀式，而東風(fēng)雷諾將首先國產(chǎn)suv車型-科雷傲。
 

　　還有，北京現(xiàn)代第四工廠或?qū)⒙鋺糁貞c的兩江新區(qū)；東風(fēng)日產(chǎn)在大連的30萬輛工廠也將在2014年正式竣工；東風(fēng)悅達(dá)起亞在鹽城建造30萬輛產(chǎn)能的新廠；神龍第四工廠已被提上日程，目前正在選址階段，新工廠有望落戶成都。
 

　　如此看來，今后幾年的中國汽車市場將會是一場前所未有的“戰(zhàn)國時(shí)代”，競爭的激烈程度將是異常激烈。這不由讓人想起當(dāng)年中國遍地電視機(jī)、冰箱廠，最后按市場規(guī)律淘汰到如今屈指可數(shù)的寥寥幾家實(shí)力雄厚的企業(yè)。作為后來者的濰柴汽車如何同這些已成氣候的對手競爭，將是一個(gè)艱苦漫長的道路。
 

　　記者手記：國內(nèi)車企“砸錢”的數(shù)額動(dòng)輒數(shù)億、數(shù)十億。以北汽集團(tuán)為例，其負(fù)債500多億四處圈地建廠，這種“貪多求大”的作法能否走好、走遠(yuǎn)還存在很多不確定的疑問。還有國內(nèi)車企業(yè)人才的頻繁跳槽、互挖墻腳等影響企業(yè)未來發(fā)展的隱患，無一不是濰柴汽車也需要面對的。
 

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